Importância do CFB para o desenvolvimento regional: O caso do Huambo.

Abstract

O trabalho em causa teve como objetivo central debruçar-se sobre a importância do CFB para o desenvolvimento regional, o caso do Huambo. Para a concretização do estudo recorreu-se a um conjunto de métodos dos quais sobressaem, o hipotéticodedutivo, o estudo casual comparativo, os métodos fatual e teórico e lógico-histórico, que permitiram fazer a valoração dos antecedentes patrimoniais do CFB e a sua evolução no decorrer do tempo de 1903 a 2014. Para amostra considerou-se a própria EP do CFB. Este estudo procurou analisar com base nos dados da entrevista, os 47 meses de exploração de 2004 a 2008, os trajetos no CFB da Stª. Iria à Calenga no Huambo num troço de 44 Km e 154 Km para Benguela (Lobito ao Cubal), por sua vez, com base na pesquisa documental fazer o estudo comparativo do funcionamento deste CF desde 1903 a 2014. Os resultados obtidos permitem verificar que o comboio perdeu parte do seu fulgor em Angola devido à guerra, mas com o advento da paz e das ações das autoridades este quadro tende a mudar. Os resultados do estudo permitem concluir que o meio social foi influenciado pelo CFB no do caso do Huambo, e de um modo geral em África, o CF contribuiu para a transformação profunda da geografia económica ao ponto de permitirem desencravar regiões no interior, e assim assegurar mercados para produtos manufaturados vindos das indústrias dos países mais avançados.

The work in aim has as main objective to speak about the importance of CFB for regional development, Huambo in face. For such concreteness we had to follow the several method: hypothetic - deductive, casual comparative, theoric factual and logistical historical that allow us to do valorization CFB patrimonial record and its evolution from 1903 up to 2014. For the representative illustrative the public enterprise called CFB. The study came from an interview took place in 47 month of exploration on year 2004 and 2008 from Santa Iria up to Calenga railway station in total of 44 Km and 154 km to Benguela (passing Lobito - Cubal) and finally comparative analyses of the railway company running from 1903 to 2014. The achieve statement goal let we to verify that train last many brilliant due to civilian war, but with peace and the power of authorities government this situation seems to change. The result of investigation allow us to concluding that social means push CFB, Huambo in case and in Africa in general case, the CF contributes to deeply transformation of economy geography used regional and also assure the market of manufactured product coming from advance country in industry.